Moreira wird mit dem Metrobus "keine Zeit mehr verschwenden"
Der Präsident des Stadtrats von Porto, Rui Moreira, sagte diesen Montag, er werde mit dem Metrobus „keine weitere Zeit verschwenden“ und diese Angelegenheit der nächsten Führungskraft überlassen.
„Ich werde mit dieser Angelegenheit keine Zeit mehr verschwenden (...) und ich möchte darauf hinweisen, dass die nächste Exekutive bei der Übertragung dieser spezifischen Verantwortung von Metro do Porto an Sociedade de Transportes Coletivos do Porto (STCP) sehr vorsichtig sein muss, um die Interessen von STCP zu wahren und – als Verkehrsbehörde – sicherzustellen, dass diese Übertragung in dem Rahmen erfolgt, der uns minimal erscheint, nämlich der Gewährleistung technischer Sicherheitsvorkehrungen, die wir derzeit nicht haben“, sagte Rui Moreira bei der Exekutivsitzung an diesem Montag, wo er auch sagte, dass die Gemeinde keine Garantie für die Durchführbarkeit des Projekts habe.
Der Bürgermeister gab bekannt, dass die Gemeinde letzte Woche einen Brief vom Ministerium für Infrastruktur und Wohnungswesen unter der Aufsicht von Minister Miguel Pinto Luz über die vierseitige Absichtserklärung zwischen dem Staat, der Stadtverwaltung von Porto, Metro do Porto und der Porto Public Transport Company (STCP) erhalten habe und dass die Gemeinde ihre Antwort an den Minister in einem Brief, zu dem Lusa Zugang hatte, unter den Ratsmitgliedern der verschiedenen gewählten politischen Kräfte verteilt habe.
„Dieses Memorandum sollte die Verantwortlichkeiten bezüglich der zukünftigen Übertragung des Metrobusbetriebs an STCP festlegen, ein Prozess, der sich seit Mai 2023 hinzieht (…) und bei dem die Bedenken der Gemeinde nicht berücksichtigt wurden, nämlich die Verantwortung, die Metro do Porto tragen könnte, falls das Projekt nicht durchführbar ist“, ist in Moreiras Antwort vom Freitag zu lesen.
In dem Brief erklärte der Bürgermeister, seiner Ansicht nach habe die Regierung Metro do Porto „objektiv und taktisch“ gestattet, „die Bevölkerung falsch zu informieren“, indem sie im Juli 2024 ankündigen durfte, der Betrieb werde pünktlich zum Beginn des Schuljahres im September desselben Jahres aufgenommen.
„Ich verstehe, dass es derzeit keine objektiven Voraussetzungen gibt, um die Lösung eines komplexen Problems fortzusetzen. Es ist nur deshalb nicht dringend, weil es sich um ein Regierungsprojekt handelt, das zwar begonnen hat, aber kein Ende zu finden scheint. In jedem Fall wird es während meiner Amtszeit als Bürgermeister nicht abgeschlossen werden. Daher sollte die neue Gemeindeverwaltung diese Angelegenheit mit der Regierung und ihrem Ministerium besprechen“, schrieb er.
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Am 7. Juni hielt es STCP, der künftige Betreiber des Metrobusses, für „undurchführbar“, am oberen Ende der Avenida da Boavista auf die Gegenfahrbahn zu wechseln, und erklärte, man wolle das Fahrzeug um den Kreisverkehr herumfahren, um den Betrieb nicht zu beeinträchtigen und Verkehrsstaus zu vermeiden.
STCP erklärte, dass das Fahrzeug während der Tests „auf mehrere Straßen neben seiner eigenen Spur fahren musste, was eine vollständige Unterbrechung des restlichen Verkehrsflusses erforderlich machte“ und dass „ die Bedingungen nicht erfüllt sind “, um das Manöver „wiederholt und sicher in einem realen Kontext ohne jegliche Polizeiunterstützung durchzuführen, da sich dies negativ auf den Verkehr und die Taktfrequenz des geplanten Dienstes auswirken würde“.
Am 12. Juni versicherte Metro do Porto Lusa, dass „das gesamte Metrobus-Projekt“ in Zusammenarbeit mit der Stadtverwaltung von Porto durchgeführt wurde und dass die Kehrtwende am Kreisverkehr Boavista vor Beginn des Projekts getestet wurde.
„Am 10. Januar 2023, noch vor Beginn der Arbeiten, wurde [neben dem Kreisverkehr Boavista] ein Test des U-Turns mit einem Gelenkbus von STCP durchgeführt, bei dem Mitglieder des Stadtrats von Porto anwesend waren“, teilte das Unternehmen gegenüber Lusa mit.
Bei der Präsentation des Projekts am 30. Januar 2023, die von Lusa und der Gemeinde angekündigt wurde, wurde die „Einführung eines Mikrokreisverkehrs vor der Casa da Música, der notwendig ist, damit der Wasserstoff-Metrobus innerhalb von 30 Sekunden die Richtung ändern kann“, als eine der „wichtigsten Neuerungen“ im Vergleich zu dem, was über das Projekt bekannt gegeben worden war, genannt.
In einem Video, das auf der offiziellen Website der Gemeinde veröffentlicht wurde, erklärte Moreira, dass der Rat „ das Projekt mit dem Präsidenten der Metro fein abgestimmt “ habe und dass „die ursprüngliche Lösung, bei der das Fahrzeug den Kreisverkehr von Boavista umfahren musste, letztlich nicht notwendig war“.
Der Metrobus wird das Haus der Musik mit dem Empire-Platz (in 12 Minuten) und mit Anémona (in 17) verbinden und soll im ersten Dienst zu den Stationen Casa da Música, Guerra Junqueiro, Bessa, Pinheiro Manso, Serralves, João de Barros und Império und im zweiten Dienst zu Antunes Guimarães, Garcia de Orta, Nevogilde, Castelo do Queijo und Salvador City Square fahren (Anémona).
Bei den Fahrzeugen des Dienstes handelt es sich um Wasserstoffbusse, die optisch denen der konventionellen U-Bahn ähneln und von einem Konsortium, dem auch CaetanoBus und DST Solar angehören, für 29,5 Millionen Euro gebaut werden, einschließlich der Stromversorgungsinfrastruktur.
Das Metrobus-Projekt kostet rund 76 Millionen Euro.
observador
